本田的第一件产品，用的是旧日军剩下的发动机。在资本金6,000万日元的那一年，它进口了4亿日元的机床

本田的官方历史，不是从本田宗一郎造的发动机写起，而是从他捡到的发动机写起。1946年，宗一郎偶然遇到旧日军给无线电台发电用的小型发动机，想到装在自行车上可以当辅助动力，于是开始试做。

装着自家发动机的第一件产品本田A型，是第二年1947年才推出的。也就是说，本田的第一门生意，是把别人造了用不上的发动机，改装到另一种用途上。

6年后，同一家公司以约6,000万日元资本金的规模，进口了4亿日元的机床。从剩余的发动机起步，到买下接近资本金7倍的机器。本文用记录里的数字追踪这6年。上市公司不在本站事例的收录标准之内，所以这里不写成事例，只以专栏形式讲创业期。

从1946年的研究所，到1952年的4亿日元

官方摘要把起点写成”员工34人，资本金100万日元，滨松的一家小工厂”，但没写是哪一年。

第一年，是把别人的发动机改装出去的生意

旧日军的发电用发动机，是战争结束后失去用途的零件。宗一郎做的，是把它装进自行车这个别的容器。从头造发动机的技术和设备当时还没有，手里有的只是把剩余物资连到新用途上的点子。

装着自家发动机的A型，是第二年才推出的。编辑部想说清楚的是，本田的第一年，是作为一家组合的公司，而不是制造的公司开始的。用剩余零件确认需求，看到需求之后再换成自己的产品。顺序和先做再卖正好相反。

第一位试乘者是母亲

官方历史里还写了试做车最先让谁骑。据说宗一郎对母亲说：做出这么个东西了，你骑上跑跑看。第一位用户不是市场上的顾客，而是家里人。

同一份官方历史，还留下了宗一郎1951年在社报上发表的话：造的喜悦，卖的喜悦，买的喜悦。这番被称为”三种喜悦”的话，不是成功之后的回忆，而是作为创业5年后的公司内部文字被记录下来的。不只写造的一方，还把卖的一方和买的一方并列，这一点很像一家从组合生意起步的公司。

技术和经营，由两个人分担

1949年8月，就在梦想号D型让公司转向摩托车整车的同一个月，藤泽武夫加入了。据说从这时起，技术归本田、经营归藤泽的分工就定下来了。

创始人专注技术，把销售和钱的事交给另一个人。在从组合生意转为整车制造商的节点上，公司的分工也重新编排了。两个人起步的生意分工运转的记录，在小生意里也有。两位发小做出49部密室逃脱游戏的Jammsworks，累计销售额达到了6亿日元。

用信件把400家的销售网扩到1万3,000家

1952年推出Cub F型时，本田也改变了卖法。据官方摘要，它给全国的自行车店寄直邮，把原本400多家的销售网扩大到约1万3,000家。

它没有在全国建自己的店，而是用信件搭上了早已遍布全国的自行车店这个货架。Cub F型是装在自行车上的辅助发动机，所以自行车店原样就成了卖场。创业那年把剩余发动机装到自行车上的点子，6年后以借用自行车店货架的卖法再现了一次。

资本金6,000万日元的公司，买了4亿日元的机器

同一年1952年，据记载本田以4亿日元进口了机床。当时的资本金约为6,000万日元规模。它把接近资本金7倍的钱，花在的不是产品，而是制造产品的机器上。

从这里开始是推测：这个顺序，可以读作和创业那一年成对。先用别人的发动机确认需求，再造自己的发动机，借别人的货架扩大销售网，之后才把相当于资本几倍的钱投进自己的工厂。从组合起步，最后才走向最重的自有设备。

核实到的范围

写下局限。1946年的创业月份、1948年100万日元的资本金、1949年藤泽武夫的加入、1952年的4亿日元和约6,000万日元的资本金规模，是用以有价证券报告书和社内月报为依据的第三方整理核对的，不是当时的文件本身。改装了多少台旧日军发动机，A型卖了多少钱、多少台，在读到的出处里没能核实。官方摘要里”员工34人，资本金100万日元”没写是哪一年的数字。

把本田和其他传奇公司并排的一览，在把22家传奇企业的创业期追到出处的专栏里。

从剩余物资起步，最后才买最重的东西

用数字追本田的创业期，留下的是一个由轻到重的顺序。先是剩余的发动机，然后是自己的发动机，然后是别人店里的货架，最后是相当于资本金几倍的机床。

传说多半把它讲成宗一郎技术的故事。可在记录上显眼的，是什么自己持有、什么借用别人的东西解决的顺序。不持有先确认，确认了再持有。4亿日元的机器，放在这个顺序的最后。